Preço do diesel dispara no Pará, chega a R$ 8,50 e acumula alta de quase 17% em duas semanas
Levantamento do DIEESE aponta impacto direto nos custos da economia e no bolso da população
Publicado em 24 de março de 2026 às 11:27
O preço do diesel no Pará registrou forte alta nas últimas semanas e já chega a R$ 8,50 em alguns municípios, pressionando custos logísticos, o abastecimento e o custo de vida da população.
De acordo com estudo divulgado pelo DIEESE no Pará, com base em dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, o preço médio do diesel S10 subiu 16,6% no estado entre as semanas de 1º a 7 de março e 15 a 21 de março de 2026.
No período, o valor médio do litro passou de R$ 6,31 para R$ 7,36 no estado. Já em Belém, a alta foi de 15,8%, com o diesel saltando de R$ 6,06 para R$ 7,02, um aumento de R$ 0,96 por litro em apenas duas semanas.
Além da elevação expressiva, o levantamento chama atenção para a grande variação de preços dentro do próprio estado. O menor valor encontrado foi de R$ 6,49, enquanto o maior atingiu R$ 8,50, uma diferença de R$ 2,01 por litro, cerca de 31% entre os extremos.
No ranking nacional, o Pará ocupa atualmente a 10ª posição entre os estados com o diesel mais caro, com preço médio de R$ 7,36 por litro.
A análise por municípios revela que os maiores preços estão concentrados no interior, onde os custos logísticos são mais elevados. Em Altamira, por exemplo, o preço médio chega a R$ 8,12, com registros de até R$ 8,50. Já cidades como Conceição do Araguaia e Bragança também aparecem entre as mais caras.
Por outro lado, os menores preços foram observados na Região Metropolitana, como em Ananindeua com R$ 6,68 e Castanhal com R$ 6,83, enquanto Belém registra média de R$ 7,02 por litro.
Segundo o DIEESE, o cenário de alta está ligado tanto a fatores internacionais, como instabilidade geopolítica e variações no preço do petróleo, quanto a reajustes nas refinarias e movimentações ao longo da cadeia de distribuição.
Por ser o principal combustível utilizado no transporte de cargas e no escoamento da produção agrícola e mineral, o diesel tem papel estratégico na economia. Com isso, o aumento recente tende a impactar diretamente os custos de frete e logística, sendo repassado ao consumidor final.
Ainda de acordo com o estudo, no Pará, esses efeitos são mais intensos devido à dependência do transporte rodoviário, especialmente no interior. O resultado é o avanço da carestia, que afeta principalmente as famílias de menor renda.
